鋼材物流業（yè）的集成化發展，是鋼材物流提高效率、效能的基（jī）本手段，是中國鋼材物流業發展成為高效產業的必要保證。鋼材年產量大，加之（zhī）中國鋼材生產基地與鋼材消費區域存在著地理空間上的差（chà）異，這（zhè）就（jiù）決定了任何一個鋼鐵企業要實現（xiàn）對全（quán）國市場的覆蓋，必須要突破運輸這一瓶頸。

物流市場的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等（děng）一條龍服務的鏈式競爭。

1.鋼材物流業要走集成化的發展道路（lù）。新興技術的發展為我們建立（lì）相應的物流係統提供了一些（xiē）新思維、新觀念和新方法。集成化（huà）已（yǐ）經成為構建現代物流係統所必須的一種方法（fǎ）和手段，也是（shì）現代物流經（jīng）營管理中不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技術的發展（zhǎn）為物流企業（yè）實現業務和功能的集成提供了物質前提和可能。國際物流、區域物流、企業外部物流、企（qǐ）業內部物流等現代物流問題都可以運用綜合（hé）集成的方法來解決。物流（liú）的集成化主要包括信息集成、技術集成、過程集成、係統集成、環境集成。信息集成包（bāo）括供應信息、生（shēng）產（chǎn）信息、銷售信息、載運工具（jù）信（xìn）息、用戶信（xìn）息、道路信息、成本信息等的控製與（yǔ）集成，技術集成（chéng）包括通信技術、定（dìng）位技術、載運技術、裝卸技術等（děng）與調度有關的集（jí）成（chéng），過程集成（chéng）包括運輸集散過程、質量控製過程、成本控製過程、預測決策（cè）過程等方麵（miàn）的綜合集成，係統集成包括物流子係統、企業物流係統、區域物流係統（tǒng）、多式聯運、清關及“三檢”等過程的（de）集成，環境集成包括車、路、信息、交通控製、交通環境等方麵的集成。

鋼（gāng）材物流業（yè）的集成化發展（zhǎn），是鋼材物（wù）流提高（gāo）效率、效能的（de）基（jī）本手段，是中國（guó）鋼材物（wù）流業發展（zhǎn）成為（wéi）高效產業的必要保證。

2.鋼材倉（cāng）儲、運輸是中國各鋼材區域市場走向協同直至一體化的基礎保障。物流市場與商品市場的共性是要（yào）以市場為導向，鋼材物流企業需要掌（zhǎng）握較為充分的（de）市場信息，把握物流服務的供求變（biàn）化，以便采取正確（què）的市場營銷策略；要認識到鋼鐵市（shì）場對物流（liú）服務的（de）要求是多功能全方位的，而不是過去簡單的儲存、運輸（shū）或送貨上門，現代物流已發展到綜（zōng）合物流（liú）和供應鏈階段。物流市場的競爭（zhēng）主（zhǔ）要表現為倉儲、運（yùn）輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭，這對物流企業和運輸企業提出了更高的要求，各環節的物流企業相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個物流環節進行充分的合作，才能確保各個市場主體在競爭中取勝。

3.鋼材物流企業（yè）要向第三方（fāng）物流發展。我國鋼鐵企業長期以來“重生產、輕流通”，對生產領域（yù）內（nèi）的各個環節（jiē）和企業（yè）內部管理比較重視，但對生產（chǎn）領域以外的倉儲、代理、加工、配送等物流環節重視不夠，加之曆史形成的（de）運輸、倉儲等條塊分割管理，致使鋼材生產（chǎn）、銷售與運輸（shū）、倉儲等物流環節缺乏有效的銜接，鋼材流通（tōng）效率相對於發達國家來說（shuō）明顯低下。采用第三方物流可以（yǐ）使鋼（gāng）鐵企業集中精力專注（zhù）於自己的核心（xīn）業務，更好地保持競爭優勢，同時還可（kě）以降（jiàng）低企業的（de）物流成本、減少資（zī）金占用（yòng）。物流（liú）企業要成為第三方物流企業並（bìng）不（bú）意味著一定要（yào）具備現代物流的所有功能要素，關（guān）鍵是看其提供服務的方法和手段，而且物流企業可以通過外協的方式獲（huò）得企業本（běn）身所沒有的（de）功能要素（sù）。可以預見，鋼鐵企業需要物流企業為其提供較為全麵的現代物流服務，也有（yǒu）著將自身一部分物流功能外包給物流企業的動力。第（dì）三方（fāng）物流應（yīng）該會在一段時期以後成為中國（guó）鋼材物（wù）流業的主體部分。