鋼材物（wù）流（liú）業的集成化發展，是鋼材物（wù）流（liú）提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業發展成為高（gāo）效產業的必要保證（zhèng）。鋼（gāng）材年產量大（dà），加之中國鋼材生產基地與鋼材消費區域存在著地理空間上的差異，這就決定了任何一個鋼鐵企業（yè）要實現對全國市場的覆蓋（gài），必須要突破運輸這一瓶頸。

物流市（shì）場的競爭主要（yào）表現為倉儲、運輸、包裝（zhuāng）、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭。

1.鋼材物流業要走集成化的發展道路（lù）。新興技術的發展為我們建立相（xiàng）應的物流係統提供了（le）一些新思維、新觀（guān）念和新方法。集（jí）成化已經成為構建現代物流係統所必須的一種方法和手段，也是現（xiàn）代物流（liú）經營管理中不可缺少的一種思想（xiǎng）和觀念。電子信息技術的發展為物（wù）流企業實（shí）現業務和功能的集成提供了物質前提和可能。國際物流、區域物流、企業外部物流、企業內（nèi）部物流等現代（dài）物流問題都可以運用綜合集成的方法來解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術集（jí）成、過程集成、係統集成、環（huán）境集成。信息集（jí）成包（bāo）括供應（yīng）信（xìn）息、生產信息、銷售信息、載運工具信息、用戶信息、道路信息、成（chéng）本信息等的控製與集成，技術集成包括通信技術、定位（wèi）技術、載運技術、裝卸技（jì）術等與調度有關的集成（chéng），過程集（jí）成包括運（yùn）輸集（jí）散過程、質量控製過程、成本控製過程、預測決策過程（chéng）等（děng）方麵的綜合集成，係統集成包括物流子係統、企業物流（liú）係統（tǒng）、區域物流係統、多式聯運、清關及（jí）“三檢”等過程的集成，環境集（jí）成包括車、路、信息、交通控製、交通環境等方麵的集（jí）成。

鋼材物流業（yè）的集成化發展，是（shì）鋼（gāng）材物流提高效（xiào）率（lǜ）、效（xiào）能的基本手段，是中國鋼（gāng）材物流業發（fā）展成為高效產業的必要保證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼材區域市場走向（xiàng）協同直至一體化的基礎保障。物流市場與（yǔ）商品市（shì）場的共性是要以市場為導向，鋼材物流企業需要（yào）掌握較為充分的市場信息，把握物流服務的供求變化，以便采取正確的市場營銷策略；要認識到鋼鐵市場對物流服務的要求是多功能全（quán）方位的，而不是過去簡單的（de）儲存、運輸或送貨上（shàng）門，現代物流已發（fā）展到綜（zōng）合物流和供應鏈階段。物流市場的競爭主要表現為倉儲（chǔ）、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條（tiáo）龍服務的鏈式競爭，這對物流企業和運輸企業提出了更（gèng）高的要求，各環節的（de）物流企業相互之間不（bú）僅要競爭，更要有合作，各個物流環（huán）節進行充（chōng）分的合作，才能確保各個（gè）市場（chǎng）主體在競（jìng）爭中取勝。

3.鋼材物流企（qǐ）業要向第三方物流發（fā）展（zhǎn）。我國鋼鐵企業長期以來“重生產、輕流通”，對生產領域內的各個環節和企（qǐ）業內部（bù）管理比較重視（shì），但對生產領域以外的倉儲、代理（lǐ）、加工、配送等物流環節重視不夠，加之曆（lì）史形成的運輸、倉儲（chǔ）等條塊分割管理（lǐ），致使鋼材生產、銷售與運輸、倉儲等物流環節缺乏有（yǒu）效的銜接，鋼材流通（tōng）效率相（xiàng）對於發達國家來說明顯低下。采用第三方物流可以使鋼鐵企業集中精力專注於自己的核心業務，更好地保持競爭優勢，同時還可以降低企業的物流（liú）成本、減少資金占用。物流企業要成為第三（sān）方物流企業並不意味著一定要具（jù）備現代物流的所有功能要（yào）素，關鍵是看其提供服務（wù）的方法和手（shǒu）段，而且物流企業可以通過外協的方式獲得（dé）企業本身所沒有的功（gōng）能要素。可以預見，鋼鐵企業需要物流企業為其提供較為全麵的現代物流服務，也有著將自身一部分物流功能外包給物流企業的動力。第三方物流應該會在一段時（shí）期以後成為中國鋼材物流業的主體部分。