鋼材物流業的集成化發展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業發（fā）展成為高效產業的必（bì）要保證。鋼材年產量大，加之中國鋼材生產基地與鋼（gāng）材消費區域存在著地理空間上的差異，這就（jiù）決（jué）定了任何一個鋼鐵企業要實現對全（quán）國市（shì）場的覆蓋，必須要突破運輸這一瓶頸。

物流市場的競爭主（zhǔ）要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等（děng）一條龍服務的鏈式競爭。

1.鋼材物流業要走集成化的發展道路。新興技（jì）術的發展為我們建（jiàn）立（lì）相應的（de）物流係統提供了一些新思維、新觀念和新方法。集成（chéng）化已經成為構（gòu）建現代物流（liú）係統所必須的（de）一種方法和手段，也是現代物流經營管理中不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技術的發展為物流企業實現業務和功能的集成提供了物質前提和可能。國際物流、區域物流、企業外部物流、企業內部物流（liú）等現（xiàn）代物流問題都可以運用綜合集成的方法來解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術集（jí）成、過程集成、係統集成、環境集成。信息集成包括供應信息、生產信息、銷售信息、載運（yùn）工具信息、用戶信息（xī）、道路信息、成（chéng）本信（xìn）息等的控製與（yǔ）集成，技術（shù）集成包括通信技（jì）術、定位技（jì）術、載運技術、裝卸技術等與調度有（yǒu）關的集成，過程集成包括運輸集（jí）散過程、質量控製過程、成本控製過程、預測決（jué）策過（guò）程（chéng）等方麵的綜合集成，係統集成包括物流（liú）子係統、企業物流係統、區域物流係統、多式聯（lián）運、清關及“三檢”等過程的集成，環境集成包括車、路、信息、交（jiāo）通控製（zhì）、交通環境等方麵的集成。

鋼（gāng）材物流業的集成化發展，是鋼材（cái）物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼（gāng）材物流業發展成為高（gāo）效產業的必要（yào）保證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國（guó）各鋼材區域（yù）市場走向協同直（zhí）至一體化的基礎（chǔ）保障。物流市（shì）場與商品市場的共性是要以市場（chǎng）為導向，鋼材物流企（qǐ）業需要（yào）掌握（wò）較為充分的市場信息，把（bǎ）握物流服務的供求變化，以便采取正確的市（shì）場營銷策（cè）略；要認（rèn）識（shí）到鋼鐵市場對物流服務（wù）的要求是（shì）多功能全方位的，而不是過去（qù）簡單的儲存、運輸或送貨上門，現代物流已發展到（dào）綜合物流和供應鏈階段。物流市場的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝（zhuāng）、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭（zhēng），這對物流企業和運輸企業提出了更高的要求，各環節的物（wù）流企業相互之間（jiān）不僅要（yào）競爭（zhēng），更要（yào）有合作，各（gè）個物流環節進行充分的合作，才能確保各個市場主體在（zài）競爭中取（qǔ）勝。

3.鋼材物流（liú）企業要向第（dì）三方物流發展。我國鋼（gāng）鐵企業長期以來“重生產、輕流通”，對生產領域內的各個環節（jiē）和企業（yè）內部管（guǎn）理比較重（chóng）視，但對生產領域以外的倉儲、代理、加工（gōng）、配送等物（wù）流環節重視不夠，加之曆史形成的運輸、倉儲等條塊分割管理，致使鋼材生產、銷售與運輸、倉儲等物流（liú）環節缺乏有效的銜（xián）接，鋼材流通效率相對於（yú）發達國家來說（shuō）明顯低下（xià）。采用第三方物流可以使鋼鐵企業集中精力專注於（yú）自己的（de）核心業務，更（gèng）好地保持競爭優勢，同時還可以降低（dī）企業的物流成本、減少資金占用。物流企業要成為第三方物流企業（yè）並不意味著一（yī）定（dìng）要具備現代物流的所有功能要素，關鍵（jiàn）是（shì）看其提供（gòng）服務的方法和手段，而且物流企業可以通過外協的方式獲得企業本身所沒有的（de）功能要素。可以預見，鋼鐵企業需要物流企業（yè）為其提供較為（wéi）全麵的現代物流服（fú）務，也有（yǒu）著將自身一部分物流功能外包給物流企業（yè）的動力。第三（sān）方物流應該會在一段時（shí）期以後（hòu）成（chéng）為中國鋼材物（wù）流業的主體部分。