鋼材物（wù）流業的集（jí）成化發展，是鋼材物流提高效率、效能的（de）基本手段，是中國鋼材物（wù）流業發展成為高效產業的必（bì）要（yào）保（bǎo）證。鋼材年產量大，加之（zhī）中國鋼材生產基地與鋼材消費區域存在著地理空間上的差異，這就決定了（le）任何一個鋼鐵企業要（yào）實現對全國市場的覆蓋，必須要突破（pò）運輸這一瓶頸。

物流市場的競爭（zhēng）主要表現為倉儲（chǔ）、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈（liàn）式競爭。

1.鋼材物流業要走集成化的發展道路。新興技術的發展為（wéi）我們建立相應的物流係統提供了一（yī）些（xiē）新思維、新觀念和新方（fāng）法。集成化已經成為構建現（xiàn）代物流係統（tǒng）所必須的一種方法和手段，也是現代（dài）物流經營管理中不可缺少的（de）一種思想和觀念。電（diàn）子信息技術的發展為（wéi）物流企業實現業（yè）務和功（gōng）能的集成提供了物質（zhì）前提和可能。國際物（wù）流、區域物流、企業（yè）外部物流、企業內部物流等現代物流問題都可以運用綜（zōng）合集成的方法來解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術集成、過程集成、係統集成、環（huán）境集成（chéng）。信息（xī）集成包（bāo）括供應信息、生產信（xìn）息、銷售信息、載（zǎi）運工具信息、用戶信息、道路信息、成本信息等的控製與集成，技術（shù）集成包括通信（xìn）技術、定位技術、載運技術、裝卸技術等與調度有關的集成，過程集成包括（kuò）運輸集散過程、質量控製過程、成本控製過程、預測決策過程等方麵的綜合集（jí）成，係統集成包括物流子係統、企業物流係統、區域物流係統、多式聯運、清關及“三（sān）檢”等過程的集成（chéng），環境集成包（bāo）括車、路、信息、交（jiāo）通控製、交通環境（jìng）等方麵的集成。

鋼材物流業的集成化發展，是鋼材物流提高（gāo）效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業發展成為高效產業的必要保證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼材區域市場（chǎng）走向協同直至一體化的基礎保障。物流市場（chǎng）與商品市場的共性是要以市場為（wéi）導（dǎo）向，鋼（gāng）材物流企業需要掌握較為充分的市場信息，把握物流（liú）服務的供求變化，以便采取正確的市場營銷策略；要認識到鋼（gāng）鐵（tiě）市場（chǎng）對物流服務（wù）的（de）要求是多功能全方位的，而不是過去簡單（dān）的儲存、運輸或送（sòng）貨上門，現（xiàn）代物流已發展到綜合物流和（hé）供（gòng）應（yīng）鏈階段。物流市（shì）場的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬（bān）運等一條龍服務的（de）鏈式（shì）競爭，這對（duì）物流企業和運輸企業提出了更（gèng）高的要求（qiú），各環節的物流企業相互之間不僅要競爭，更要有合（hé）作，各個物流（liú）環節進（jìn）行充分的合作，才能確保各個市場主體在競爭中取勝。

3.鋼材物流企業要向第三方物流發展。我國鋼鐵企業長期以來“重生產、輕流通”，對生產領域內的各個環（huán）節和企（qǐ）業內（nèi）部管理比較重視，但對生產領域以外的倉儲、代理、加工、配送等物流環節重視不夠（gòu），加之曆史形（xíng）成的運輸、倉儲等（děng）條塊分割管理，致（zhì）使鋼材生產、銷售與運輸、倉儲等物（wù）流環節缺乏有效的銜接，鋼材流通效率相對於（yú）發達（dá）國家來說（shuō）明顯低下。采用第三（sān）方物流可以（yǐ）使（shǐ）鋼鐵企業集（jí）中（zhōng）精力專注於（yú）自己（jǐ）的核心業務，更好地保持競（jìng）爭優勢，同（tóng）時還可以降低企（qǐ）業的物流成本、減少資金占用。物流企業要成（chéng）為第三方物流企業並不意味著一定要具備現代物流的所有功能要素，關鍵（jiàn）是看其提供服務的方法和手段（duàn），而且物（wù）流（liú）企業可以通過外協的方式獲（huò）得企業本（běn）身所沒有的功能要（yào）素。可以（yǐ）預見，鋼鐵企業（yè）需要物流企業為其提供較為全麵的現代物流（liú）服務，也有著將（jiāng）自身一部（bù）分物流功能外（wài）包給物流企業的動力。第三方物流應該會在一段時期以後成（chéng）為中國鋼材物流業的主體部分。